Le grand Mike The Bike

Petit détail comme j'aime

C'est pas du neuf, mais ça fera largement l'affaire !

Affaire à suivre…

Yes ! Les moteurs sont "enfin" propres !!!

Les moteurs ont subi un sablage pour une meilleure finition. En effet, n'arrivant pas à décaper correctement entre les ailettes des cylindres, j'ai pris la décision de les faire sabler afin d'être certain que le résultat, après peinture, soit nickel.

Affaire à suivre…

Les jantes sont prêtes !

Affaire à suivre…

Le chantier avance, si si !!!

L'on pourrait croire que le projet reste en stand by, mais non, je n'arrête pas. Entre le décapage des cylindres et des culasses, j'ai de quoi m'occuper.

Affaire à suivre…

Ponçages

Quelques pièces attendent leur passage en peinture.

Affaire à suivre…

Décapage pour changer !

Le moteur est en attente de peinture.

Les carters moteur ont été traités au produit "Restom".

Le résultat est plutôt intéressant. Prochaine étape : polissage !

Avant

Pendant

Après

J'ai profité de ces nettoyages pour mettre propre l'ensemble des plans de joints.

Un petit aperçu du l'effet "Restom" en action !

Affaire à suivre…

Pour le plaisir des yeux

Voici l'une des plus belles réalisations de l'allemand Sepp.

Peinture moteur

La commande du kit de peinture moteur "Restom" est enfin arrivée.

Affaire à suivre…

Découpes diverses

Pour finir, l'on en profite pour couper les éléments qui dépassent du bras oscillant ainsi que l'axe de la couronne de chaîne.

Conception du support de selle

Montage à blanc du réservoir et de la coque afin de prendre les mesures.

La meule a tournée comme une folle…
Confection des pattes.

Le pro en action…

Voici les deux pattes soigneusement soudées au cadre…

Cette platine inox courbée, à la forme du poly, viendra se positionner sur ses pattes !

Re action !!!…

Sans commentaires, c'est du super boulot !!!…

Découpe du cadre inférieur

Notre plan de travail avec encore les photos nous servent de guide.
Le bras oscillant a été positionné pour nous faciliter le repérage par rapport aux photos.

Encore de la découpe…

La partie basse du cadre une fois découpée…

Là il s'agit d'effectuer une plaque recouvrant l'espace vide pour conserver une certaine solidité.

Le chirurgien-soudeur en pleine opération…

Admirez un peu le beau résultat, c'est propre, c'est précis, c'est bien fait !!!…
Chapeau Cyrille !!!!…

Affaire à suivre…

Découpe du cadre supérieur

L'objectif de cette étape est de rendre libre la partie centrale du cadre qui loge la boîte à air.
En effet, dans un souci de poids et pour ainsi laisser libre cette espace non vitale, voilà les travaux qu'a effectué mon ami Cyrille. Un grand merci à toi Cyrille, qui sans ta précieuse aide, cette intervention n'aurait jamais été possible.

Voici le défunt "cadre" sur notre plan de travail. Vous remarquerez les nombreuses photos agrandies du "Maître Sepp", oh grand spécialiste du TR1 en Allemagne, qui nous servent ainsi de repères pour les découpes et les points de fixations.

Une fois les mesures prisent, Cyrille passe à l'attaque…

Voilà, le cadre est coupé…

Une plaque d'acier, de 3 mn d'épaisseur, lui servira à réaliser les pièces pour boucher les trous restant après les découpes.

Ci-dessous, l'une des pièces qui viendra prendre place sur la partie découpée.

L'artiste soudeur entre en action…

Et voilà le travail, une fois terminé !!!…
Franchement c'est du super boulot, bravo !

Affaire à suivre…