Démontage suite…

Suite du démontage…

Petit aperçu des échappements qui ont terriblement soufferts.

Lors du démontage du faisceau électrique, je suis tombé sur une cosse bien fatiguée.

Je me suis battu avec le système de chaîne pas franchement dès plus simple à retirer.

Un petit délire en fin de journée…

La journée n'aura pas été sans quelques dégâts. En effet, mis à part les mains écorchés par des coups de tournevis mal négociés, mon jogging à souffert lors d'un accrochage avec Miss TR1. 

Affaire à suivre…

Ponçage du réservoir

J'ai commencé à poncer le réservoir mais je crois que je vais abandonner mon idée d'alu brossé + peinture noire car, d'après plusieurs avis, le vernis aurait dû mal à tenir sur une surface tel que l'alu brossé. Snif… Snif… 

Bref, je vais mer rendre chez un carrossier bien connu de la région pour avoir son avis sur le sujet.

Affaire à suivre…

Idée de déco pour mon réservoir

L'idée est de conserver un maximum d'alu brossé et de cacher ces vilaines parties mastiquées.

Si cela n'est pas jouable, j'opterai pour une peinture intégrale noire. Mais bon, j'ai encore du boulot avant d'arriver à ce stade.

Affaire à suire…

Décapage de l'intérieur du réservoir

Voilà l'intérieur de mon réservoir décapé. J'ai rencontré encore pas mal de parties mastiquées alors je n'ai donc pas trop insisté par crainte de voir apparaître un trou. D'autre part, non pas que je souhaite bâcler mon travail, mais je pense que cela est suffisant pour ce côté intérieur.

Affaire à suivre…

Nettoyage encore…

Une fois les deux robinets d'essence libres de leurs vilaines vis (voir article suivant), je me suis attaqué à leur nettoyage. Cela n'a pas été simple car il y a plein de petits recoins difficile d'accès, mais bon, le résultats reste satisfaisant (malgré mes photos pas terribles).

Nettoyé à gauche - Caca à droite

Affaire à suivre…

Une vis bien vicieuse !!!

Il m'aura fallu la précieuse aide de Loïc, ami collectionneur de talent (le mot est faible), pour venir à bout des quatre vis de fixation des deux robinets d'essence. L'ancien proprio avait déjà dû s'acharner dessus et les pas-de-vis étaient en bien piteux état. Additionné à la rouille et la peinture, Loïc aura utilisé toutes ses techniques pour venir à bout de la plus capricieuse des quatre (voir ci-dessous). 

Que Loïc en soit ainsi remercié !!!…

Affaire à suivre…

Petits nettoyages

Nettoyage du garde-boue avant et de ses pattes de fixation.

Avant nettoyage :

Après nettoyage :

Avant nettoyage :

Après nettoyage :

Affaire à suivre…

Décapage terminé

Le décapage de mon réservoir est quasiment terminé. Il ne me reste plus que l'intérieur ainsi que certains endroits qui sont difficilement accessibles.

Malgré quelques traces de mastics mal situés, des deux côtés, je vais quand même donner un effet "alu brossé" à ce réservoir. Mon idée est ensuite d'appliquer une peinture pour masquer ce mastic et avoir au final un réservoir chrome et noir.

Prochaine étape : ponçage… 

Affaire à suivre…

Décapage du réservoir

J'ai commencé à décaper mon réservoir en vue de lui donner un aspect et une finition de type brossé. Malheureusement, je suis tombé sur une patte qui me semble être du mastic. Je suis vraiment très déçu car j'aurai aimé avoir un réservoir "style chrome"…

Voici la surface mastiquée :

Affaire à suivre…

Démontage suite…

J'ai poursuivi tranquillou le démontage de miss TR1.

Rien d'extraordinaire, mais beaucoup d'éléments superflus qui alourdissent considérablement le poids de l'ensemble.

Pratique et très judicieux, le système de graissage et contrôle de tension de chaîne. Par contre, à l'époque, Yamaha ne s'était pas préoccupé du poids. Autre temps, autre mœurs.

L'échappement du cylindre arrière est bien tristounet !

La sortie d'échappement du cylindre avant n'est pas mieux…

Bondiou que j'aime ce bloc moteur.

Néanmoins il y a du boulot pour qu'il retrouve meilleure allure.

Une petite vue d'ensemble de la bestiole. 

Vivement la suite…

Affaire suivre…

Le chantier démarre

Voilà, il fallait un commencement, c'est parti…

Après ma journée de boulot, j'ai démarré le chantier par enlever une partie des éléments qui ne me seront pas utiles pour la réalisation de mon racer.

Incroyable le volume des fils qui ont été insérés dans l'optique, j'en reviens pas.

Affaire à suivre…

Photo-montage de mon projet

J'ai réalisé un photo-montage dans le but de visualiser plus précisément mon choix des pièces qui viendront se greffer sur mon projet.

Affaire  à suivre… 

Présentation de Miss TR1

La base de mon projet est une Yamaha 1000 TR1 de 1982.

Elle totalise 55.000 km et se trouve actuellement dans son jus d'origine (mis à part la peinture qui est récente).

Le gros avantage de cette moto s'est qu'elle ne m'a coûté que la modique somme de 550 €.

De plus, aimant les gros tracteur bi-cylindre, je pense que le jeu en vaut largement la chandelle, n'est-ce pas ?

Vous allez pouvoir découvrir,

par l'intermédiaire de ce blog,

la mutation de ma Yamaha 1000 TR1

en Café Racer.